アーカイブ : 2019年 4月

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LS500 車高が安定しないのはロワリングキットのせい?

レクサス LS500 / LS500h エアサスECUの車高センサー内部補正値を調整するツールを試作しました。

ユージーランドボディー製エアサスコントローラーアドバンスの技術協力中、みょうなタイミングで車高が自動的に上がってきたりして、それがずっとナゾでした。テスト車両にはロワリングキット(センサー位置を変更しシャコタンにする社外製ロッド)が装着されています。

聞くと LS500 はこれまでのクルマと比べロワリングキットの調整が難しく、少し動かしたぐらいではクルマは全く反応しないくせにちょっとしたことでグイっと車高が変わったりで、とっても大変とのこと。

エアサス解析の中でこのクルマのECU内部車高値が不揃いなことはわかっていたので、今回のツールとノギスで横方向のみ実車高を加味したほぼ正確な水平状態に補正してみたところ、ナゾの車高調整が入ることが無くなりました(加減速など走行時の姿勢変化による自動調整はもちろん行われます)。どうも左右に差があるとECUはその時々で高い方だったり低い方だったりを見て車高をあわせにいくようで、そのずれの分で安定しなかったみたいです。

こういった補正ツール無しでロワリングキットでローダウンさせるためには、LS500の場合は最低限、補正後車高(内部値)がモニターできる診断機を見ながら行う必要がありそうですね。

なお取引先以外の調整は承りません。ツール販売の予定もありません。

エアサスコントローラー取り外し用アダプター

技術協力のユージーランドボディー製 レクサス LS500 / LS500h 用エアサスコントローラーアドバンス用に、コントローラー(操作部)を外しても問題ないようにするアダプターをつくりました。

コントローラー(操作部)が装着されていることでディーラーに入庫を断わられる、車検が通らないなどの時にこれに入れ替えます。単純に外すだけだと全輪の車高センサーが断線のエラーになってしまいます。

アダプターはエアサスコントローラーアドバンス指定のコントローラー(操作部)用ハーネスに対応、別売りオプションです。

詳しくはユージーランドボディーさんまで。

LS500 エアサスコントローラー アドバンス

技術協力の、新型レクサス LS500 / LS500h 用エアサスコントローラーアドバンス(ユージーランドボディー製)が完成しました。写真は同社製アーム“SSキット”装着車両。

LS500のサスペンションECUはいくつもの車両コンピュータと連携しながら車高制御を行っているため、一般的なエアサスコントローラーを取り付けただけでは、操作中に制御がロックされる、いつの間にか車高が上がりその状態から戻らない、高速走行で設定車高より下がる(危険)、と様々な問題が起こります。

かといって全ての制御を止めればエアサスの意味が無くなるうえ、車両が傾いた状態で固定されたりエアが充填されないのでじょじょに車高が下がってきてしまいます。

そこでユージーランドボディーさんではECU間を調停するモジュールを新たに開発。これを用いることで、加減速などでの車高変化を自動調整する純正機能を生かしながら、前述の不都合をおおむね解決することができました。

あわせて、80km/h以上で無効にされてしまう純正のハイトハイ機能がどの速度域でも使えるようになりなりますので、通常を超ローダウン、走行時はワンボタンで安全車高にするといった応用も可能です。

すでにロアリングキットをお使いの方も先のような症状が気になっているかと思いますが、いつの間にか上がっちゃう車高に対応して低めに設定すると今度は高速走行で底突きするというジレンマにもユージーランドボディー製エアサスコントローラーアドバンスは有効です。

お問い合わせ・ご購入はユージーランドボディーさんまで。複雑な取り付け作業が必要ですので同社への入庫が必要です。

別製品の、走行不可ですがエアサスコントローラーでは実現できないエア・ゼロの限界までローダウンする同社製“ゼロシステム”についてはこちら