これまでに開発・技術協力してきた製品などです(公表可能なもの)。詳細はお問い合わせください

※ 発売順ではありません

ZC33S スイスポ VSCキャンセラー

タイヤラウンジ製

通常操作では必ず残ってしまうトラクションコントロール・スタビリティコントロール機能をワンプッシュで、ABSは生かしたまま簡単にオフにできます。オフ時には急ブレーキでのハザード点滅(エマージェンシーブレーキシグナル)も解除されます。

詳細はこちら

ご購入・お問い合わせはタイヤラウンジまで

JB64W/JB74W ジムニー VSCキャンセラー

タイヤラウンジ製 (写真はZC33S用)

通常操作では必ず残ってしまうトラクションコントロール・スタビリティコントロール機能をワンプッシュで、ABSは生かしたまま簡単にオフにできます。オフ時には急ブレーキでのハザード点滅(エマージェンシーブレーキシグナル)も解除されます。

ご購入・お問い合わせはタイヤラウンジまで

VN レヴォーグ アイドリングストップキャンセラー

A PIT オートバックス東雲製

通信で制御されているアイドリングストップの切替を行います。

詳しくはこちら

掲載時、近日発売予定。お問い合わせは A PIT オートバックス東雲 担当の小野さんまで

ZC33S スイスポ BOSキャンセラー

タイヤラウンジ製

ブレーキ中はアクセルを踏んでもスロットルを閉じる純正のブレーキオーバーライドシステム(BOS)をキャンセルし、左足ブレーキが使えるようにします。

また別売の拡張パックを車両に取り付けることでさまざまな機能が追加されます。

詳しくはこちら

2021年末発売予定。ご購入・お問い合わせはタイヤラウンジまで

VAB WRX STI VDCキャンセラー

A PIT オートバックス東雲製

純正ボタン操作では切りきれないトラクションコントロールを完全カットします

開発中。お問い合わせは A PIT オートバックス東雲 担当の小野さんまで

OBD2 エアサス限界ローダウン装置

ユージーランドボディー製“ゼロ・システム”

車両診断ポートにさすだけで以下のトヨタ系エアサス車両を限界までシャコタンにします。

レクサスLS500
レクサスLS460/600h
200系マジェスタ
31セルシオ

ご購入・お問い合わせはユージーランドボディーまで

LS500 エアサスコントローラーアドバンス

ユージーランドボディー製

レクサス LS500 / 500h の車高を走行可能な範囲内で電気的に調整します。従来のコントローラーに専用モジュールを組み合わせることで安全な車高制御を実現しました。

詳しくはこちら

ご購入・お問い合わせはユージーランドボディーまで

シフトレバー押力スイッチング装置

競技用のドグミッションでアクセル全開のシフトアップ(フラットシフト)やダウン時の回転あわせ(ブリッピング)を行うためのシフトレバー押力スイッチング装置“Flatshifter”。ココアシステムズオリジナル。

フィルム状センサーのひずみゲージをお使いのシフトレバーに貼り付けることで前後に倒したときのレバーの微少な曲がりを計測し、それをアナログまたはデジタルに変換し出力します。

詳細・ご購入はこちら

GRスープラ シートエラーキャンセラー

A PIT オートバックス東雲製

RZ・SZ-Rのメモリー機能付き電動シートを取り外す際に問題になるチェックランプの対策をします。A90・A91・BMW Z4に対応。

詳しくはこちら

ご購入・お問い合わせは A PIT オートバックス東雲 担当の小野さんまで

R35GT-R TPMSキャンセラー “TPC”

ドゥーラック製

ホイール交換後にディーラーで有償のセンサー再登録をしていない、空気圧センサーが取り付けられないホイールを装着しているなどで表示される“タイヤ空気圧警報システム異常”アラームをキャンセルします。登録済みホイール装着時にはノーマル制御に復帰します。

詳しい説明はこちら

ご購入・お問い合わせはドゥーラックまで

スズキ ESPシステム要点検 エラー修復装置

タイヤラウンジ共同開発

スイスポやジムニーに多いステアリング交換作業ミスによる“ESPシステム要点検”エラー警告等の不具合を修復します。

非売品。詳しくはこちら

GoProネジ用レンチ

手では固定しきれないことがあるGoProのネジを素早く強く締めるためのレンチとソケットを3Dプリンターでつくりました。

非売品。詳しくははこちら

ステアリングセンター測定器

診断機でのステアリング中立点設定やホイールアライメント調整を行う時にあると便利な、ステアリングセンターを出す器具を3Dプリンターでつくりました。

非売品。詳しくはこちら

Z34,E12,K13用 VDCキャンセラー

オートプロデュース・ボス製

Z34 フェアレディーZ(’17年6月生産車まで) / E12 ノート / K13 マーチにて、通常操作では必ず残ってしまうトラクションコントロール・スタビリティコントロール機能をワンプッシュで、ABSは生かしたまま簡単にオフにできます。OBD2接続

Z34用の詳細はこちら / E12・K13用の詳細はこちら

ご購入・お問い合わせはオートプロデュース・ボスまで

86/BRZ オートマチックダウンシフター

オートプロデュース・ボス製 AT車専用
シフトダウン時のエンジン回転がオーバーレブしそうな場合、クルマによってダウン操作がキャンセルされますが、装置がこの操作を記憶し、いいあんばいのタイミングで自動的にシフトダウンを行います。パドルを連打する必要がなくなります。

詳しくはこちら

ご購入・お問い合わせはオートプロデュース・ボスまで

86/BRZ VSCキャンセラー II

オートプロデュース・ボス製

これまでのVSCキャンセラーに、ショップデモカークラスのハイチューンドタイムアタックに必要なABS異常時の対策機能が追加されました。正常にブレーキが効かなくなるというクラッシュに直結する恐怖を解消します。

詳細はこちら

ご購入・お問い合わせはオートプロデュース・ボスまで

VPro 4.0/3.4 – Racepak IQ3 中継器

ドゥーラック製 V CAN BOX

HKS F-CON V Pro 4.0/3.4のエンジン回転やブースト・水温など数十種類の内部データをRacepak IQ3メーターの形式に変換し表示させる装置。データは通信で取得するため、IQ3への追加センサーの接続がほぼ不要です。

詳しくはこちら

ご購入・お問い合わせはドゥーラックまで

VPro 4.0/3.4 – AIM/AEM/MoTeC等 中継器

ドゥーラック製 V CAN BOX

HKS F-CON V Pro 4.0/3.4のエンジン回転やブースト・水温など数十種類の内部データを汎用CAN出力に変換しレース用メーターの AIM MXS Strada や AEM CD-5/CD-7、MoTeCディスプレイロガーなどに表示させます。いくつか制限がありますが ISO CAN にも対応。データは通信で取得するため、外部メーターへの追加センサーの接続がほぼ不要です。設定次第では他社メーターでも使えるでしょう。

プロトコルの違いで Racepak IQ3 用 V CAN BOX とは別製品です。

ご購入・お問い合わせはドゥーラックまで

86/BRZ VSCキャンセラー

vscc2

タイヤラウンジ製

通常操作では必ず残ってしまうトラクションコントロールやスタビリティコントロール機能を、車両診断ポートへのポン付け・ワンプッシュで、ABSは生かしたまま簡単にオフにできます。簡易装置とは異なり水温や時間制限無しでVSCの操作が可能です。

詳細はこちら

ご購入・お問い合わせはタイヤラウンジまで

HA36S アルト VSCキャンセラー

vscc2

タイヤラウンジ製

通常操作では必ず残ってしまうトラクションコントロールやスタビリティコントロール機能を、車両診断ポートへのポン付け・ワンプッシュで、ABSは生かしたまま簡単にオフにできます。

なおスピードリミッターカットを行う場合は同社製“スピードコントロールキャンセラー”をお使いください。

詳細はこちら

ご購入・お問い合わせはタイヤラウンジまで

ZC32S スイスポ VSCキャンセラー

vscc2

タイヤラウンジ製

通常操作では必ず残ってしまうトラクションコントロールやスタビリティコントロール機能を、車両診断ポートへのポン付け・ワンプッシュで、ABSは生かしたまま簡単にオフにできます。

詳細はこちら

ご購入・お問い合わせはタイヤラウンジまで

ZC31S スイスポ VSCキャンセラー

vscc2

タイヤラウンジ製

通常操作では必ず残ってしまうトラクションコントロールやスタビリティコントロール機能を、車両診断ポートへのポン付け・ワンプッシュで、ABSは生かしたまま簡単にオフにできます。

詳細はこちら

ご購入・お問い合わせはタイヤラウンジまで

HA36S アルト スピードリミッターカット装置

altoworksタイヤラウンジ製

HA36S アルトターボRS/アルトワークスのスピードリミッターを、CANによる関連通信を超高速で「偽装」することで完全に解除します。

140km/hのリミッターはもちろん、その手前の130km/hを越すと電子制御スロットル(電スロ)が半開になってしまう制限も取り除きます。

また車速パルス出力(2パルス)も装備しました。本装置で通信を調整するためOBD2診断ポートからの車速情報は一定以上出なくなりますが、外付けスピードメーターで車速確認が可能です(ただGPS付きレーダー探知機を設置する方が簡単でおすすめ)。

同社製VSCキャンセラーとの併用も保証されます。

お問い合わせはタイヤラウンジまで。本装置取り付けには配線加工が必要ですのでプロショップでのご購入・取り付けをお願いします。

アルトターボRS AGS最適化プログラム

dsc00935

タイヤラウンジ製

セミオートマ機構(AGS)が搭載されたHA36SアルトターボRSでは、クラッチに負担をかけないようコンピュータが「丁寧」にエンジン回転をあわせるためシフトチェンジのゆっくり感がちょっと気になりますが、ECU書き換えによる調整を行うことでそのレスポンスを向上させます。

なおF-CON iSなど後付コントローラー装着車は取り付けショップによる再セッティングが必要です。

お問い合わせはタイヤラウンジまで。

ベンツ サスペンションエラーキャンセラー

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ユージーランドボディー製

メルセデスベンツで車高調に交換後メーターパネルに出されるエラー表示を、サスペンションECUの通信をエミュレートし消去します。S(W221/W220), CL(W216/W215), SL(R230)に対応。

ABC(油圧サス)やエアサスの故障で多額の費用を修理に費やすより車高調に交換することも多いようですが、この場合車高や圧力が検知できなくなりエラーが必ず表示されます。ユージーランドボディーオリジナルのエンドレスジールまたはアラゴスタ製の車高調ではこの装置によりそれを消すことが可能です。

詳しくは ユージーランドボディー まで。なお本製品単体での販売はありません

W221 ベンツ シーケンシャルウインカー化

ユージーランドボディー製

メルセデスベンツW221 Sクラス後期、前期用後期タイプのフロントとリヤのウインカーを流れるタイプに改造します。

詳しくはこちら

お問い合わせはユージーランドボディーまで

ベンツ エアサス 車高固定装置

ユージーランドボディー製

高速走行で車高を自動的に下げる純正機能をキャンセルします。また車高を上げるモード設定もキープしますので、シャコタンでも高速走行が可能です。

メルセデスベンツS550(W221)とE55(W211)のエアサス車に対応。

お問い合わせはユージーランドボディーまで

ベンツ ダウンシフトブリッパー

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ユージーランドボディー製

現行車でもAMGだけに装備の、シフトダウン時にエンジン回転をあわせる”ブリッピング機能”を、おおむね2001年以降の(内部通信がCANになっている)メルセデスベンツに後付けします。急変速でリヤタイヤがロックするなど危険であまり使えなかったパドルシフト操作が楽しくなり無性にシフトチェンジをしたくなります。またこの装置を組み合わせることでパドルが装備されていない車両にもパドルシフトの増設が可能です。

対応車種のお問い合わせ等はユージーランドボディーまで

ランサーEvo10 四駆コントローラ DTM2

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ドゥーラック製

CZ4Aランサーエボリューション10搭載の四駆システム“S-AWC”を、純正制御を生かしたままシチュエーションごとに強弱をセッティングできます。

ACD・AYCを積極的に効かせたリヤタイヤによる旋回性能の向上は最初違和感がありますが、電子制御がクルマを曲げながらもヨーをうまく消してくれるためノーマル状態より速くコンパクトにコーナリングをすることが可能です。

※ RS使用不可(対応予定ありません)

ご購入・お問い合わせはドゥーラックまで

R35GT-R 四駆コントローラ DTM2

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ドゥーラック製

R35 GT-R搭載の四駆システム“ATTESA(アテーサ) E-TS”を、純正制御を生かしたままシチュエーションごとに強弱をセッティングできます。いわゆるアテーサコントローラー。

GT-Rは大馬力化やリヤLSD導入によりオーバーステアになりがちですが、DTM2にてコーナリング時のフロントトルクを増やす方向に調整することで弱アンダーステア傾向にまで任意に設定、といったことなどが可能です。

ご購入・お問い合わせはドゥーラックまで

R35GT-R FR化装置 “DAS”

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ドゥーラック製(写真は製品版と異なります)。

R35 GT-Rの四駆システムをボタン一つでカットしFR化します。ATTESAの仕様上 0:100 の完全FRにはなりませんが 1:99 ぐらいにはなります。

またブレーキオーバーライドシステム(BOS/アクセルとブレーキを同時に踏んだときブレーキが優先される安全装備)を任意にカットする機能も装備しました。FR化と併用しドリフトやラインロック無しでのバーンナウト、またこれを単独で使用しサーキット走行でのタッチ戻しのための左足ちょんブレーキがスロットル全開のまま行えます。

お問い合わせはドゥーラックまで。

LINK – Racepak IQ3 中継器

LINK ECUのエンジン回転やブースト・水温など数十種類の内部データをRacepak IQ3メーターの形式に変換し表示させる装置。データは通信で取得するため、IQ3への追加センサーの接続がほぼ不要です。

World Time Attack Challenge参戦チームカーショップドリームRX7のために製作しました。

非売品

LINK – 外部ロガー 変換装置

LINK ECU内の様々なエンジンコンディションデータをデータロガー Racetechnology DL1 の通信形式に変換して記録できるようにする装置。ロガー内蔵のGセンサーやGPS、別途接続するサスペンションストロークセンサーなど各種計測機データと一緒に確認できるため、より具体的な走行状態から不具合時などの判断が行えます。

World Time Attack Challenge参戦チームカーショップドリームRX7のために製作しました。

非売品

タッチディスプレイを使ったPDM制御装置

競技車両で使われる集中リレー・ヒューズモジュールをタッチディスプレイで操作できるようにしました。

非売品。詳しくはこちら

電圧入力によるブラシレスファン制御装置

F-CON V Proの電圧出力をブラシレスファン用のPWM出力に変換する装置。水温や負荷などでファン回転数を多段階で制御できます。

非売品。詳しくはこちら

BMW バック時にナンバー灯を減光する装置

BMW F10で夜間の後退時に、明るすぎるナンバー灯のハレーションでバックカメラに景色があまり映らず危ないため、その間減光させます

非売品。詳しくはこちら

300km/hをお知らせする表示機

オプション誌の依頼で製作した、車載GPSロガーのドリフトボックスと連動し300km/h時にLEDが点灯する装置。

クローズドコースでの加速テストでは300km/h越えが一つの目標になるようで、プロドライバーが(誤差が大きいスピードメーターを注視するより)簡単にわかると面白そうということでした。

設定車速、LED輝度、点灯速度(多少ふわっと点かないとドライバーの目に悪く、また認識しづらい)等をUSBで変更可能です。

非売品

ランサーEvo10 ウインカーレバー延長具

社外ステアリングにスペーサーを入れているためウインカーレバーが遠く不便だったのでオフセットアダプターを3Dプリンターでつくりました。

3Dデータはこちら

ランサーEvo10 カーナビ日よけ

日の当たり方によっては全く見えなくなるカーナビの日よけを3Dプリンターで作ってみました。ランサーエボ10以外でも使えるかもしれません。

3Dデータはこちら

ランサーEvo10 メーターオープニング追加装置

evo10opening

ランサーエボリューション10のメーターにオープニング機能を追加し始動をにぎやかにします。

またそれだけだとさみしいので、エンジン回転・車速のピークホールドや、サーキット走行用にスピードメーターを水温表示にするおまけもつけてみました。デモ動画はこちら

非売品

ドリフト走行記録装置

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ドリフト選手権ではチーム員が観客席から見たクルマの動きをドライバーにつたえて走行を改善していくというのが一般的ですが、それを少しでも数値でわかるようディスプレイロガーをつくりました。また実車速をスピードメーターに表示できるようGPSによる車速パルス出力もおまけで装備しました。

D1選手権に出場中のDo-Luck LYZER Z334でテスト。

非売品

感圧式シフトノブ用スイッチング装置

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シーケンシャルドグトランスミッション用にホリンジャーから発売されている圧力センサー内蔵シフトノブをF-CON V Proに接続する装置。

押す・引く力に応じて出力電圧が変化するこのノブはそのままではVProの制御に利用できないため、任意のポイントでスイッチできるようにしました。

アクセル全開でのシフトチェンジやブリッピングなどに利用できます。

非売品

アルコール燃料センサー接続装置

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バイオエタノールなどの燃料中アルコール濃度と温度を計測するセンサーの出力を、それぞれ0-5Vのアナログ電圧に変換します。社外のエンジンコンピュータや一般的なデータロガーなどに接続するために製作。

またセンサー故障や断線時にエンジンコンピュータに異常を知らせる簡単な仕組みも取り入れました。

発売予定なし

VPro 3.3/3.2 SDカードロガー

F-CON V Pro 3.3/3.2用SDカードロガー。PCにつながなくても全項目のログをSDカードに記録します。車速やスロットルなどで開始・停止条件を設定することで、自動的に走行記録を保存していくことも可能。後付けスイッチでマークもいれられます。

非売品

VPro 3.3/3.2 – Racepak IQ3 中継器

HKS F-CON V Pro 3.3/3.2のエンジン回転やブースト・水温など数十種類の内部データをRacepak IQ3メーターの形式に変換し表示させる装置。データは通信で取得するため、IQ3への追加センサーの接続がほぼ不要です。

非売品

CANによるスイッチング装置 親機・子機

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予め設定したCAN車両情報により二段階電圧のスイッチングを行います。ソレノイド駆動用に製作しましたが電動ポンプやファンにもたぶん利用可能。

パラメーターの設定を行うタッチパネル液晶の親機と実際のスイッチングを行う子機で構成され、ユーザ車両に取り付けた子機の設定をプロショップが親機で行うという使い方を想定しています。

非売品

GRB/GVB インプレッサ DTM2

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BOSCH製Gセンサーが使われているGRB/GVB用の四駆コントローラーをDo-Luck製DTM2にて試作。実車テストはしていません。

DCCDのオートモード時、センターデフの拘束力を走行条件に応じて任意に強弱できます。

非売品

 

アテーサモニター

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R34/R33スカイラインGT-Rのアテーサ(トランスファーの圧着)状態をタッチパネル液晶に表示します。別項目のLED版よりまじめに回路・プログラムをつくりました。

WorldTimeAttackChallenge参戦のチーム九州男児R34GT-Rでアテーサのログを取るために製作。

非売品

CR-Z IMAダミー通信装置

DSC_5793_

大排気量エンジンへの換装や軽量化などでハイブリッドシステム“IMA”を取り外したCR-Z(通称KR-Z)に必須のダミー通信装置。

IMA ECUが無くなる事によるメーターディスプレイのチェックランプや異常表示、通信エラー、アイドリング回転数上昇などを回避します。診断機でもDTC無し。

KR-Z製作等、お問い合わせは三重トップフューエルまで

CR-Z 車速パルス生成装置

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ファイナルギア変更後にIMAの充電システムが正常動作しない、トランスミッション変更でメーターパネルの車速表示が全くあわないなどの対策用に、車輪速の通信内容から車速パルスを生成する装置を製作。

CAN採用の車両であれば、別途通信解析は必要ですが基本的にどれでも対応可能です。

非売品

CANブリッジ

DSC_6090

CANの通信を中継する装置。CAN2.0B・1Mbps対応。

車両CANのラインに割り込ませ通信中の一部データをリアルタイムに改変することでECUやメーター表示などを様々に「だます」ことが可能です。

非売品

サスペンションストローク・タイヤ温度計測装置

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サスペンションストロークとタイヤ温度をデータロガーに入力する装置一式。World Time Attack Challenge参戦のTopFuel/VOLTEX S2000RR用に製作しました。

車両取り付け済のストロークセンサーと赤外線温度センサー、これらデータを収集する子機が1セット1輪分となり、CANによる通信で親機にデータを送信。受け取った親機はデータを加工しRS232Cによる通信にてデータロガー(RaceTechnology DL1)のデジタルポートに入力します。ロガーのアナログ入力ポートをエンジンコンディション等の記録で使い切っていたためこのようなめんどうな仕組みを用いました。

なお温度センサーは増設できるのでタイヤ四輪の内・中・外を同時に測ることも可能です。

非売品

ABS車輪速センサー波形整形装置

DSC_6138

速度によって波長だけでなく振幅も変わるタイプの車輪速センサーの出力波形を電圧一定の矩形波に整形する装置。

一般的にはマイコン等への車輪速入力の前段に用いますが、簡易的な車速パルス生成装置としても使用可能です。

非売品

車高計測装置

DSC_3181

赤外線センサーによる車高計測データをロガーに入力する装置。World Time Attack Challenge参戦のTopFuel/VOLTEX S2000RR用に製作しました。

この車両はグランドエフェクトによるダウンフォースをかせぐため車高がつま先ほどしか無く、走行中のロードクリアランス管理が必須なのです。

非売品

実車風洞実験データ収集システム

DSC_5510

VOLTEXがエアロ開発過程で行う実車風洞実験の各種データを収集・記録するためのシステム。

基礎になるダウンフォース・ドラッグ(空気抵抗)を計測するセンサーはVOLTEX & NEKOにより準備済だったので、必要に応じて各部圧力や風速などのデータを柔軟に組み合わせられるハードウェアとPCソフトウェアを製作しました。

非売品。実車風洞実験のお問い合わせはVOLTEXまで

風洞実験用圧力センサーユニット

DSC_8155

エアロデバイスのキモとなる車両アンダーフロア開発のため、各部の微小な圧力変化を計測できるセンサーユニット群を製作しました。

非売品。実車風洞実験のお問い合わせはVOLTEXまで

風速計DAC

DSC_8106_

エアロデバイスのキモとなる車両アンダーフロア開発のため、汎用風速計のデジタルデータ出力をアナログに変換する装置を製作。これまでPCでのデータ記録には専用ソフトウェアが必要でしたが、本機により一般的なデータロガー等に接続して他アナログデータと同期記録することできるようになります。

なお写真の風速計はYK-20005AHですがAM-4204(RS 327-0640)用もつくりました。これらは同じメーカーの製品ですが出力方式が少し異なっています。

非売品。実車風洞実験のお問い合わせはVOLTEXまで

温度検知型スイッチング装置

dsc_0470

庫内の温度管理をしたいというご要望で、温度センサーによるAC100Vスイッチング装置を製作。

社内で多くの方が装置の横を通ることを想定し設定のロック・保存機能と、また温度異常やセンサー断で警報が鳴る仕組みも追加しました。

非売品

R35GT-R G・ヨーレートセンサーエミュレータ

DSC_6507製品説明用に、R35 GT-R純正のG・ヨーレートセンサーモジュールを市販の汎用加速度センサーとジャイロセンサーを用いてエミュレートしてみました。

複雑な出力(CANによる通信・チェックサム)をおおむね正確に再現しています。もう少し時間をかけて解析すれば純正センサーとの置き換え(100%互換)も可能かもしれません。

非売品

ランサーEvo10 G・ヨーレートセンサーエミュレータ

DSC_4810

東京オートサロンでの製品説明用に、ランサーエボリューション10純正のG・ヨーレートセンサーモジュールを市販の汎用加速度センサーとジャイロセンサーを用いてエミュレートしてみました。

複雑な出力(CANによる通信・チェックサム)をおおむね正確に再現しています。もう少し時間をかけて解析すれば純正センサーとの置き換え(100%互換)も可能かもしれません。

非売品

ランサーEvo10 ACD/AYCメーター Bluetooth版

Bluetooth-OBD2変換装置試験のためランサーエボ10 S-AWCのECU値をスマホに表示させてみました。

詳しくはこちら

非売品

ランサーEvo10 ACD/AYCメーター(CAN)

DSC_4510

ランサーエボ10(CZ4A)でACDとAYCの拘束力を表示するモニターです。CANでECUの生値を取得しているため高速・正確。診断ポートへのポン付けタイプ。

データ記録機能はありませんがアナログ電圧出力を備えているため、後からデータロガーで走行記録と合わせたS-AWCの非常に複雑な制御を見ることができます。

技術協力したDo-Luck製DTM2の動作確認のため製作。

動画デモはこちら

非売品。

アイドリングストップキャンセラー for ステラ

商品説明用

ステラLF100F用アイドリングストップキャンセラー

いつまで経っても違和感に慣れないアイドリングストップを効かさないようにします。車両CANの通信を常時チェックしているため動作は確実。
燃費にほぼ変化は無く(ユーザ評価)、逆に「消耗品」扱いのセルモーター・バッテリーの短期交換が不要になり経済的です。

もちろんアイドリングストップをするようにも簡単に戻せます。

M-sportsとの共同開発。

販売を終了しました

Drive Mode Controller for EvoX GSR SST

ランサーエボX(CZ4A) GSR SST用ドライブモードコントローラ

通常は始動時にリセットされてしまうSST走行モード、アクティブスタビリティコントロール(ASC)、インタークーラーウォータースプレー(装着車のみ)の各状態を常時キープします。
車両CANの通信を監視し動作するため確実。
最高のコンディションに整えた1周目の1コーナーで、これらの設定忘れによりクルマが予想外に加速しなかったときの悔しさを知るスポーツ走行好きユーザーに。

販売を終了しました

Drive Mode Controller for EvoX GSR 5MT

ランサーエボX(CZ4A) GSR 5MT用ドライブモードコントローラ

通常は始動時にリセットされてしまうアクティブスタビリティコントロール(ASC)、インタークーラーウォータースプレーの各状態を常時キープします。
車両CANの通信を監視し動作するため確実。
最高のコンディションに整えた1周目の1コーナーで、これらの設定忘れによりクルマが予想外に加速しなかったときの悔しさを知るスポーツ走行好きユーザーに。

販売を終了しました

Drive Mode Controller for Z33 TCS/VDC

フェアレディーZ Z33用ドライブモードコントローラ

通常は始動時にリセットされてしまうトラクションコントロール(TCS)または横滑り防止(VDC)の状態を常時キープします。
車両CANの通信を監視し動作するため確実。
最高のコンディションに整えた1周目の1コーナーで、これの設定忘れによりクルマが予想外に加速しなかったときの悔しさを知るスポーツ走行好きユーザーに。

※ 380RS, 350Z(海外仕様)についてはお問い合わせください。

※ 本製品はABS動作には一切影響を及ぼしません。ABS誤動作によるトラブルは日産自動車にご相談ください

販売を終了しました

熱電対による温度計測装置

DSC_7170安価なK型熱電対と専用アンプICを組み合わせただけの温度計測装置。アナログ電圧入力を持つロガーなどに接続し同時に数カ所の温度を記録します。

6気筒エンジンのシリンダーヘッドまわりの温度変化を知りたい(シャシダイ上)という依頼で製作しました。

非売品

アテーサ・ACD/AYCメーター

DSC_6854GT-RのアテーサET-S(トランスファー)またはランサーエボリューションのACD/AYCの作動を可視化する装置。各ソレノイドの駆動信号をカウントし10このLEDバーで強弱を表現します。

上記「エボX用 ACD/AYCメーター(CAN)」と異なり車種を選びませんが特性に合わせた調整が必要です。とてもアナログ。

非売品

HA36S アルト 車台番号再設定装置

タイヤラウンジ共同開発

HA36Sアルト(ターボRS/ワークス含む)用の、車台番号再設定装置。通常は新品ECUに一度だけ登録できる車台番号を何度でも変更できます。

写真はECU単体接続ですが、車上(OBD2ポート)での作業も可能です。

非売品