計測
筑波サーキットで取材でした
昨日からのオプション2誌企画サポートと、別件のランサーエボ10用OEM製品サポートで、1日筑波サーキットでした。 前者は昨日遅くまで編集部の太田さん・鍵市さんが頑張ってくださったおかげで今日は文句の無いデキでした。ちゃん […]
インジェクター無効噴射時間計測
AE86に流用予定とのインジェクター(AE92用? よくわかりません)の無効噴射時間を計測中です。 インジェクターは電磁弁なため電気を流してから実際に燃料が噴射されるまでにタイムラグがあり、これを無効噴射時間といいいます […]
TopFuel/VOLTEX S2000RR走行テスト
猛暑の鈴鹿サーキットでTopFuel/VOLTEX S2000RRの走行テストを行いました。VOLTEX製リヤウイングがなかなかはげしいとになっています(笑)。 昨日設定したセンサー類はおおむねうまく動作し、またテスト自 […]
TopFuel/VOLTEX S2000RR新センサー接続・チェック
TopFuel/VOLTEX S2000RR走行テストのためトップフューエルさんにおじゃまし、ココアシステムズ製作の新センサーの接続とチェック、また異常値が出ていたセンサーの修理を行いました。 明日走行します。 タイムア […]
ABS ECUのセンサー接続チェック
ABSユニットも準備し、車輪速センサーをつなげて計測というか解析というかなんちゅうか本中華、まあ見ています。ABSのメカとECUが合体しているため不思議なカタチ。 ECUによる車輪速センサーの接続チェックもさすが最近のモ […]
スリップストリームによるダウンフォース変化
昨日の走行テストでカレラカップカーのスリップストリームに入ったTopFuel/VOLTEX S2000RR。 この時の車速約270km/hでは、単独走行に比べダウンフォースが170kgf以上少なくなっていたことがわかりま […]
S2000RR 富士スピードウェイ走行テスト
TopFuel with VOLTEX S2000RRの走行テストが富士スピードウェイで行われました。 急に決まった日程でしたがサスペンションストローク計測セットの製作もなんとか四輪分間に合わせテスト。単に抵抗値を測りた […]
今回の風洞実験、終了
予定の風洞実験が終わり、写真はクルマを搬出しているところ。 三重大学の風洞実験施設は自動車計測について考慮されていないため、測定装置はもとよりクルマを風洞内に置く「やぐら」やそこに載せる仕組みなどはすべてVOLTEXさん […]
今日の風洞実験はWTAC 2位のエボ
Tilton Interiors Racingのエボ9用の計測を行いました。 このチームは昨年のWorld Time Attack Challenge(オーストラリア)で2位という好成績でしたが、今年はトップをとるためさ […]
今日の風洞実験はじっくりS2000RR
今回で2度目の風洞実験となるTopFuel w/ VOLTEX S2000RRは、昨日の初回計測からいきなり昨年のWorld Time Attack Challenge(WTAC)参戦時より何割増しものダウンフォースを得 […]
今日の風洞実験は2台のS2000
今日の風洞実験ではTopFuel w/ VOLTEX S2000RRともう1台の、計2台のS2000を計測しました。 実験の中で、これまで「お得」な空力デバイスの1つだと思っていたダックテール(トランク後端をくちばしのよ […]