計測

3Dプリンター
3Dプリンターでつくるステアリングセンター測定器

診断機を使ったステアリング中立点設定やホイールアライメント調整を行う時にステアリングセンターをぴったりの位置にあわせますが、やってみるとわかりますけどこれが意外と難しいのです。いまの車はステアリング舵角などによってブレー […]

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[車種]S2000
VOLTEX S2000とA90スープラの風洞実験

VOLTEX さんが三重大学で定期に行う実車風洞実験の計測係をしてきました。今回は同社製サーキットバージョンのフルエアロをまとったS2000と、ほぼノーマル状態のA90スープラです。 クレーンでつり、VOLTEXさんお手 […]

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[車種]86/BRZ
86 GR ダウンフォース計測

三栄(旧 三栄書房)さんの依頼で、86 GRに専用装着される純正エアロデバイスの効果を調べました。 予め取り付けた四輪のサスペンションストロークセンサー(VOLTEXさんより借用)の動きをロガーで記録し、富士スピードウェ […]

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[車種]86/BRZ
VOLTEX実車風洞実験

VOLTEXさんが定期に行う実車風洞実験の計測で三重大学に1週間「登校」しました。 発電用風車の羽根の研究用に作られた、大学の風洞設備としては国内最大級のものだそうです。 そこにVOLTEX製の「やぐら」を組み実車を載せ […]

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社外ECU
インジェクターの無効噴射時間測定

トヨタの2AZというエンジン用のインジェクター無効噴射時間を調べました。他車に流用するため、エンジンコンピュータに電圧ごとの値を指定する必要があるからです。 低抵抗タイプのインジェクターはセットになるレジスター(外部抵抗 […]

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社外ECU
燃料アルコール濃度センサー

燃料アルコール濃度センサーを用意してみました。 国内ではあまり見ませんが、バイオエタノールを燃料に使用/添加してその濃度に応じてエンジンコンピュータのセッティングを調整し出力アップをはかる技術はチューニングカーのタイムア […]

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[車種]アルト
アルトターボRSリミッターカット車速グラフ

バトルビーレーシングさん開発中のHA36Sアルトワークス/ターボRS用スピードリミッター解除装置の、ターボRSでの車速グラフです。技術協力製品。なお記録にはGPS付きデータロガー(Racetechnology DL1)を […]

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[車種]ランサー
VOLTEXさん実車風洞実験

VOLTEXさんによる定期の実車風洞実験の計測サポートのため、設備を借りる三重大学に1週間「出勤」してきました。 10月オーストラリアで行われるWorld Time Attack Challengeで三連覇を目指すTil […]

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[車種]S2000
TopFuel/VOLTEX S2000国内最終走行テスト

10月の豪WorldTimeAttackChallenge PROクラス参戦 TopFuel/VOLTEX S2000の国内最終テストを富士スピードウェイで行いました。 残念ながらウェットコンディションだったため多くのテ […]

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[車種]GT-R
チーム九州男児R34GT-R 国内最終テスト走行

先週のテストで判明したいくつかの不具合を解決し、22日、国内最後となるテスト走行をオートポリス(大分)で行いました。写真は走行直前のオーナー兼ドライバーの宮田さん。熱い男です。 通常はこの車高↑が、 走行中はダウンフォー […]

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[車種]GT-R
チーム九州男児R34GT-R テスト走行

オートポリス(大分)で行われた“チーム九州男児”R34GT-Rのテスト走行に参加しました。 WorldTimeAttackChallenge(WTAC)レギュレーションにあわせ車高を5cmに設定していますが、速度が上がる […]

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[車種]GT-R
実車風洞実験5日目

VOLTEXさんによる風洞実験最終日の今日は、ガレージ力さんのR35GT-Rの計測でした。 純正で作り込まれているクルマは隙が無く、ふいんきエアロではまずノーマル以下の空力になることがよくわかりました。 これは86/BR […]

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[車種]GT-R
実車風洞実験4日目

VOLTEXさんによる風洞実験4日目はTopFuel/VOLTEX S2000RRのリヤウイングまわりの改良が中心でした。 もちろんGTウイングメーカーのVOLTEXさんが今さら普通のことを行うわけがなく、残念ながら写真 […]

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[車種]86/BRZ
実車風洞実験3日目

VOLTEXさんによる実車風洞実験3日目は関西サービスさんの86(BRZ?)がメインでした。 雑誌取材もあったため内容は省略しますが、ノーマルはノーマル縛りの中でとてもよくできており、また関西サービスさんのエアロデバイス […]

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[車種]ランサー
実車風洞実験2日目

VOLTEXさん実車風洞実験の2日目は昨日のエボ9の計測がメインでした。 フロントバンパーとサイドステップの空気の流れがたいへんよろしいです。ダウンフォースもかなり出ていました。 World Time Attack Ch […]

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