解析
KR-Z(改造CR-Z)のエラー対策完了
三重TopFuelさんで昨日から作業していたKR-Z(エンジン・トランスミッション換装のCR-Z)のモーター・バッテリーを取り外した事によるエラー表示の対策ができました。 ディスプレイの警告は全部消え、対策後には(すでに […]
KR-Z(改造CR-Z)のエラー対策中
TopFuelさんで製作中のCR-Z。 K24A(2.4lエンジン)+TypeRトランスミッション換装という日本初(世界初?)の試みはエンジン始動&実走までOKとのことでしたが、ハイブリッドシステムを外したことに […]
エボ10 AYCのすごさの一端を発見
エボXの通信解析中にACDとAYCの効き(目標値)らしきパラメータを発見したのでその確認のために私有地にて確認走行を行っていました。そこで思いきりUターンをした時のデータに興味深い内容がありましたので紹介します。 ※ A […]
エボ10のGセンサー解析一段落
昨日の続き。 プログラムの類推結果からルールを拡張し、それをプログラムに反映してさらに類推が深くなり、また拡張して…をひたすら繰り返し、7京(7の後に0が16個つく)パターン全て判明しました。 何十時間も暗号 […]
エボ10用Gセンサーまだ解析中
S-AWC(ACD/AYC)コントローラー製作のためのGセンサー通信を未だ解析中です。 これまでも書いたとおり、通信の中でGやヨーを見ることは簡単ですが、コントロールのためにその値を変更するとなるととたんに難度が上がりま […]
S-AWCコントローラー開発難儀中
すっかりご無沙汰していたエボ10用S-AWCコントローラーの開発を再開しています。 S-AWC ECUとGセンサーの通信を受け渡しするテスト機は実車で長時間動作しており、また机上ではGセンサーのプロトコルもほぼわかったつ […]
M-sportsさんで新製品開発
富山市のチューニングショップ M-sports さん(地図)のご協力で新製品の開発を行いました。 定休日のところ無理言って開けていただき、店主の水山さんにはつきっきりで解析・取り付け作業をサポートしてもらいました。ありが […]
エボ10の水温と純正ディスプレイの関係
エボXで水温計を付けてない方用に、通信解析中に見つけた純正ディスプレイの水温ゲージ表示コマンドで水温(ECU内部値)との比較を表にしてみました。スポーツ走行時の参考にして下さい。 ちなみにココアシステムズ開発車両のエボ1 […]
VOLTEXエアロデバイスの効果
先日の富士スピードウェイテスト走行ログから、ホームストレートの車高を抜き出したグラフです。見やすいよう前後輪の縦位置調整して掲載。変化としてご覧下さい。 グラフから、最終コーナーを抜け前上がり後下がりの加速姿勢から車速が […]
鈴鹿サーキットにてWTAC車両の計測
World Time Attack Challenge(WTAC)に参戦するTeam Top Fuel with Voltexの走行テストが鈴鹿サーキットで行われ、ココアシステムズは走行中の車高計測機器の開発・取り付け・ […]
Z33 VDC通信解析
イエローガレージさん(群馬県伊勢崎市/地図)のご協力で、フェアレディーZ Z33 VDC(ビークルダイナミクスコントロール/横滑り防止)の状態が車両の通信ではどう認識されているかをチェックしました。 早々に試作機を製作し […]
社外ECUのチェック
今日は通常の開発作業をお休みし、草レース車両(?)のECUチェックをしています。 4AGにSRのクランク角センサーをつけ社外フルコンで動かしたいとのことですが、なぜか回転を拾わず、もちろん始動の「し」の字もしないそうです […]